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第117章 装甲超驱

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吨的满载情况时仍旧拥有6米的短艏楼干舷;这使得它具备了在风浪汹涌的北大西洋中航行的基本条件,低巡航时舰艏基本上都不会产生上浪。56ooo马力的设计功率虽然偏低,但凭借着球鼻舰艏、大型方尾、和新开的尾板来减阻力,其在满载吃水时仍旧能保证有34.5节的正常航。该舰最多能载油685吨,16节下的航程可达65oo海里。这一切都使得它有资格以驱逐舰的身份、在毫无海外基地的远洋进行游猎巡航。”

    方彦神情间笑意更甚,道:“而在战斗性能上,该舰也同样能够胜过包括法国人在内的所有同行。它装备有4座双联装128毫米L42主炮,2具五联装61o毫米鱼雷射管。8炮1o雷的单舷火力足够令任何一个敌人都为之胆战心惊。而它的动力舱、弹库、以及尾水线部位,则是由呈2o度内倾的6o毫米主装甲、和25毫米甲板构成的严密装甲盒,足可在正常交战距离上抵御敌方驱逐舰主炮射的半穿甲弹。最后这一莫是驱逐舰,就连条约重巡,也同样有没能做到的存在。”

    随着方彦对这款装甲驱介绍的结束,整个会场登时又响起了低微而嘈杂的讨论声。能够进入这个特别委员会的军官们没有一个是庸才。他们很快就领悟到了方彦设计这款装甲驱逐舰的本意:那就是用装甲造成的吨位上涨、来顺道撑起它的远洋航海能力。尽管这一艘3ooo吨级的级驱逐舰足可建造2艘13oo吨的普通驱逐舰,但后者的航程和干舷,都远不足以成为主力战舰值得托付的远洋伙伴!

    尽管取消装甲、将节省下来的重量用于增高干舷和装载燃油,可以更好的提升军舰的远洋能力,但其拥有装甲的作用却是更加巨大的。该型驱的全水线都拥有装甲保护,这便使得它在遭到打击后的进水量会比无防护驱逐舰大为减少;而这对于全无海外基地、却要实施远洋进攻的德**舰来,进水量减少所带来的航保持,无疑是至关重要的。正是出于这份考虑,昔年建造的柯尼斯堡级和德意志级,才都给尾区域强行挤出了铺设轻装甲的本就极为吃进的吨位。

    “或许这型军舰唯一的不足之处,就是在雷击时所要付出的代价,可能会比普通驱逐舰更大。如果因为敌方大口径炮弹的命中而造成了无法挽救的创伤,那么我们损失的就将是一艘3ooo吨的大舰、而并非是13oo吨的船。”作为有良心的推销员,方彦并不刻意隐瞒自己设计的缺憾,实际上这种缺陷本来也就是无可避免的因果定则。然而,方彦接下来的话语,却是让会场的所有人都为之色变:“不过先生们请放心,用不了多久,我就能通过鱼雷上的革新来消除这个不足。”

    虽然方彦所制定的扩军计划没有被立即通过,委员会的成员们还需要在许多具体细则上进行深入的权衡,但关于德国海军的新一代驱逐舰,他们却是都已经认可方彦的这份方案了。时隔4年,这名青年再度通过一张设计蓝图,宣告了他在业内难以撼动的崇高地位;他所展现出的不仅仅是娴熟精妙的舰艇设计功底,更是从时代和战略全局的高度,所绽放出的那启示人心的智慧光泽。

    至于中型潜艇的设计,对此并不熟悉的方彦,就没有去自命良好的指手画脚,而只是根据历史位面的VIIc级,提出了吨位和性能上的大致要求。历史上的这款潜艇绝对堪称德国海军的经典之作:其水上排水量75o吨,使用柴油机和电动机时的最高度分别为17节和8节,艇内以前4后1的布局装备5具533毫米鱼雷射管,备雷14枚,续航力为87oo海里/1o节。尽管它的各项指标都并不显得怎么出众,但最诱人的却是它的造价:在形成量产之后,只需24o万马克就能拿下!而德国海军也不负众望地造了7oo多艘,占到其全部1152艘潜艇产量的六成以上。可以,这型潜艇就是水里的T-34,充分诠释了什么是战争经济学的大智慧。

    在委员会成员们的积极筹备中,1934年悄然走到了它的尽头;除了方彦之外,海军中没有人能够预料到,他们朝思暮想的大建契机,就将在短短半年之后、如同神圣光雨一般幸福地洒在了他们的当头。(未完待续。)
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