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第24章 造轮子

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锋利,左右错开扩大锯路防止卡条,两边打孔安装木架便于发力。不过红铜的硬度只有3,造出来的锯子勉强能用来锯木头,但是锯几次就要重新打磨非常麻烦。

    如果用来做斧头、刀子,红铜其实还不如石头!

    只有再找到锡、铅、锌这些金属,炼入铜中形成强度更高的青铜,金属才能发挥出超越时代的力量。

    铜矿周围往往有其他金属的伴生矿,在秃山慢慢挖掘应该能找到锡矿铅矿。

    为此,秦钧每隔一段时间就要去秃山,查看那些在采矿过程中被丢弃的石头,在里面翻找可能存在的其他矿石。

    而炼铜的技术教给族人,秦钧就基本不需要再管了。

    他现在有个新的项目,那就是……造轮子!

    秦钧在进入这轮游戏之前,就预料到可能要造轮子的问题,于是查阅了许多资料做足了功课。

    就像如何炼铜一样,他心里早有了腹案。

    规范、模范、范围……

    古人留下的这些词语,就是告诉我们:做事要有范!

    这个“范”怎么来?当然是造出来的!

    首先,锯出一块长方形的厚木板,再用粗砂岩为“锉刀”打磨平整。

    然后用竹子制作两个“[”形的固定圆规,半径分别为50厘米和43厘米左右,这是未来所造轮子的外半径和内半径。

    以木板一侧的中间点为圆心,在另一侧画出两道同心圆弧。

    使用铜尺画一条从圆心到圆弧左侧的线,以该线与两道圆弧的交点为起点,分别用大圆规和小圆规在右侧取距画线。

    最基础的几何题,如何六等分圆?

    答案是圆规以该圆的半径,在圆弧上取点随便一截,就是圆的六分之一了!

    so easy!

    现在木板上有两道圆弧,圆弧两侧有两条直线边界。

    只要制作出六块这种形状的弯曲木头,把它们拼起来就是一个轮子的外框,也就是轮辋(wǎng)了!

    继续作图,在木板中间画出两条平行线,距离为两个圆规的半径之差。

    荀子曰:“木直中绳,以为轮,其曲中规。”

    先制作出大小合适的直木,将其泡湿烤热或者直接用蒸汽熏使其软化,再掰弯就是最简便的方法。

    把上面的平行线图、圆弧线图,用铜针烧红之后烫切一遍,再用石凿把内部的木头挖掉形成凹槽,它们就是衡量零件是否合格的“范”。

    做好的零件卡进凹槽,合不合适一目了然!

    “范”可以用软木制作,毕竟只是起到图纸的作用,容易加工就行了。

    接着再找一块稍小的硬木板,硬木不好加工就不用那么平整了,用小圆规在上面画出内径圆弧,大圆规在一侧先画一小段圆弧,然后铜尺画一条切线延长出来,同样用铜针烫切再用石凿挖出一个发散形的凹槽。

    直木加工好之后,放在陶锅里用水蒸软。

    夹出来在火旁进一步烤热,卡在这个硬木制作的“平台”上,用一根木棍利用杠杆原理用力一掰,就把它弯成需要的弧度了!

    嗯,考虑到木头掰弯可能有回弹,内侧圆弧还需要再磨小一点点。

    掰好的木头锯出所需长度,用砂岩进一步打磨完成制作。

    车轮的技术难点,基本上就在轮辋上。

    至于轮毂(gu)、轮辐就容易得多,轮毂就是一块原木中间挖孔装轴,周围凿出若干个洞用来装上轮辐,然后每几根轮辐连接一块轮辋。

    制作的要点就是,轮毂外半径加轮辐粗部长度,等于轮子的内半径。

    这一点在组装的时候,还可以进行一定的调整。

    在原始社会,造轮子绝对是一项高科技。

    秦钧带着几个“徒弟”,不断尝试、琢磨,期间遇到了各种各样的难题,用了两个多月才造出了一批质量堪用的轮子。

    虽然使用了“标准化”的模范,但最终造出来的轮子还是略有差异,有的稍大一点有的稍小一点。

    秦钧想要造双轮马车,两个轮子必须一样大。

    解决办法倒也简单,就是先一口气造出许多轮子,然后从大到小依次排列,相邻的轮子基本上就能配对。
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