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第361章 续航测试

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    第二个小时,有一辆测试车电能耗光,退出了测试,它就是MINIEV的基础版。

    “现在测试开始了一小时38分,我们可以看到MINIEV基础版测试车,已经电能耗光,完成了测试。它的最终续航里程是125公里,而它的NETC续航里程是200公里,续航达成率在62.5%。由此可见,零下二十度的超低温环境,对电动汽车的续航影响还是非常大的。这款MINIEV基础版汽车,是没有配备快充接口的,只有普通充电接口,只能使用7KW的慢速充电桩,或者3.5KW的便携充电桩进行充电,充电耗时非常之长。我们把这辆测试车推出椭圆跑道,用发电车慢慢给它补电。”

    第二个小时,又有一辆测试车电能耗光,退出了测试,是MINIEV的提高版。

    “测试开始后2小时31分钟,MINIEV提高版测试车,电能耗光,完成了测试。它的最终续航里程是192公里,它的NETC续航里程是300公里,续航达成率在64%。续航达成率游有所增加,具体原因稍后分析。从MINIEV提高版测试车开始,后面的几辆车,都是带快充功能,可以联接快速充电桩,进行快速充电。为了方便对比,咱们先不给它充电,等到顶配版MINIEV完成测试之后,咱们再将这两辆车,同时充电。”

    第三个小时刚刚开始不久,最后一辆MINIEV测试车也耗光了电能,退出了测试

    “测试开始后3小时24分钟,MINIEV顶配版测试车,完成了测试。它的最终续航里程是269公里,它的NETC续航里程是400公里,续航达成率67.2%。可以看到,MINIEV三款车型,从低到高,续航达成率是不断提高的,这跟它们的电池大小有关,也跟车载空调的工作原理有关。电动汽车在冷启动的时候,会自动检测外界气温,如果外界温度特别的低,它就会启动电池加热程序,首先把电池的温度提上来,这个提升温度的过程,会额外消耗部分电能。同时,在温度比较低的环境中,如果开启车载空调,系统就会使用电能,对空气进行加热,以在最短时间内,将车内温度提上来,这也会额外消耗部分电能。而在三个不同版本的MINIEV测试车上,因为车型相同,车内空间一致,提前消耗的这部分电能也大致相当。但是这部分能耗对整体续航的影响却完全不同,电池越小,影响越大,电池越大,影响越小,这也是从基础款、提高款、到顶配款,续航达成率依次提升的原因。”

    “剩余的两辆跑车,依旧在跑圈测试,它们的NETC续航里程都是1000公里,距离它们结束测试还早,咱们先来进行两辆MINIEV的充电测试。来几个人,搭把手,将这两辆测试车,推到发电车旁边。咱们充电使用的是瑞达汽车研发的电动汽车超级快充桩,它的最快充电速度是100KW。而给超级快充桩供电的是大型柴油发电机,最大供电功率在500KW,同时给两个超级快充桩功能,绰绰有余。在超级快充桩的显示屏幕上,可以显示连接模式,实时充电功率,电能消耗,和充电时间等信息。现在让我们将充电枪,插入这两辆MINIEV的快速充电接口。好的,绿色指示灯同时亮起,充电开始,可以看到两个超级快充桩上显示的实时充电功率,都有一个快速爬坡过程,大概消耗了二十几秒钟,而后就进入了稳定补能阶段。充电桩显示的实时充电功率,分别稳定在了25KW和30KW左右,顶配版MINIEV的充电速度稍快一些。”

    “两款MINIEV的充电曲线非常相似,在前半段充电过程中,充电功率非常的稳定,始终在25KW和30KW附近波动,直到电能补充到80%以上,充电功率快速下降到了十几KW,稳定一段时间,电能补充到90%以上,充电功率再次降低到8KW左右,直至电能补充完毕。两款MINIEV的充电耗时也差不多,都在45分钟左右。如果时间紧,着急赶路,完全可以在充到80%之后,就拔枪走人。因为最后20%电能的补充速度,非常的慢,大概需要20分钟左右。

    至于旁边这辆MINIEV基础版,依旧在缓慢充电中,实时充电功率,只有7KW左右,这都过去一个多小时了,电能刚刚补充到50%左右,慢充之名,名符其实。”

    测试进行到这里,时间已经接近中午,后勤小组的成员,开始为队员们准备午餐,不断有饭菜的香味儿,从房车的方向远远的飘过来。剩下两辆Roadster跑车,依旧在跑道上飞奔,每辆车上的驾驶员和乘客,都已经非常的疲惫。乔瑞达拿出对讲机,跟两辆跑车的驾驶员沟通,让他们暂时停下车,然后招来八个人,替换了他们的位置,继续后半段的续航测试。老话说的好,生命在于运动,人类只有在不断运动过程中,才能保证健康。长时间的站立,或者长时间保持坐车,都能使人疲惫,如果处在司机的位置,开车期间需要始终集中精神力,就更容易疲惫。像是电动汽车续航测试,需要的时间比较长,司机轮换休息,或者干脆整车换人,是常规操作。

    由于时间接近中午,直播间内的在线人数,也有所降低,此时只有500万左右,不过弹幕和留言,依旧是密密麻麻,不见减少。

    “这MINIEV基础版小车的续航里程也太短了吧,125公里,刚刚跑出市区不多远,就没电了。这点续航,够干什么的,只能上班通勤,或者接送一下孩子。”

    “确实,MINIEV这三款汽车,续航达成率有些低,都在70%以下,属于严重虚标了。”

    “虚标倒是不至于,要知道,这场续航测试,可是在零下20度,四人满载,开空调,定速巡航80公里/小时,驾驶模式运动,动能回收关闭,的情况下进行的。就在这种负面Debuff堆满的情况下,依旧可以达成六成以上的续航里程,瑞达汽车在续航里程的标注上,已经算是非常的实诚了。如果是在春季常温,市区通勤,关闭空调,只有一个驾驶员的情况,续航里程达到标称值的90%以上,甚至100%,也是很有可能... -->>
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