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069: 改革

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    兼任集团执行副总,黄厚财心中极为满足。

    以往心里所有的不屈,好像完全都烟消云散,不复存在。

    作为快要六十的人了,黄厚财感觉他这一辈子,再没有什么不满足的。

    出任宇宙集团的执行副总,虽然从实际上,黄厚财知道这更像是以中象征性的存在。

    但他也知道,在宇宙集团中,已经奠定了自身元老的地位,便无任何遗憾了。

    华芯公司获得了电气公司销售部门的资源,很短的时间里,销售业务便飞腾了起来。

    凭借着电气业务与华夏百分之八十以上的车企有业务来往,而销售部门自是这其中最重要的桥梁。

    短短时间内,销售部门华芯业务部,凭借着轻车熟路的渠道资源,先后打开了他们所有车企资源中的六成以上车企的门路,让华芯的发动机产品有了各大的销路。

    这其中,华夏大多数的自主车企上,对于汽车整车上比较重要的发动机配件上,自主制造时没有任何问题的。

    有问题的却是,制造出来以后的发动机产品。

    当初受到某些‘自主自强’口号的影响,有些实力不足的小车企,也曾尝试过自行研制和制造汽车发动机,甚至几乎所有有实力的车企,都做过这样一件事情。

    但在结果上,当大多数车企自主生产出来的发动机产品质量差,使用寿命极其短暂,让原本口碑极差的国产车质量又雪上加上一层霜,随即方才停止这样的举动。

    其实在本质上,对于发动机的设计理念以及一些设想上,国产车企在发动机研制上并没有落后那些先进车企太多。

    差距却是出现在了制造工艺上。

    制造工艺上的差距,是由多种因素综合造成的,无论是制造原料的选取、精良的设备、工人的专业水准、技术管理等等,这些方面几乎是缺一不可。

    可作为工业基础本就薄弱的华夏,这些方面,想短时间提升起来几乎是不现实的。

    所以,当前大多数车企虽然能够自主制造发动机,可限于水平不足,造出来也只会令汽车销售上越来越差,还不如不造,买起来用似乎更合算。

    这样一来,对华芯公司的销售业务增长上,可是提供了相当大的市场。

    销售部在打通市场后,反馈的数据上,第一次接触后,直接愿意同华芯公司签订购买订单的车企,已经超过三十家。

    发动机产品总量上,超过十五万台。

    另外的话,有意向购买的车企数量,甚至更多,据销售部的反馈来看,保守估计上,至少要有五十家的样子。

    如此一来,华夏供给注册在营的不到两百家车企,如今已经有半数以上,都对华芯公司有了想法。

    受到销售部的反馈,青青一时之间,又惊又喜。

    这样暴增的业务量,她是有所预料的。

    只不过,当真切的发生后,青青开始有些手忙脚乱起来。

    无非是因为产能问题。

    以目前的产能来看,华芯公司发动机生产线的额定生产量差不多在五百万台年产量左右。

    而现下,小排量发动机上,每月就有二三十万台的产能占比,占据了一般以上。

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