四五中文网

手机浏览器扫描二维码访问

124 乱战四（第3页）

接着从组装车间的船坞把初步造成的船体送下水开始舾装。

参观了基本流程，日本专家们瞠目结舌的站在舾装的船坞动弹不得，他们脑子里面都在翻滚着两个念头，“中国人疯了！”

“中国到底要造多少船？”

这也由不得日本人不震惊，二战期间的美国能够33天制造一艘护航航母，7天下水一条万吨货轮，下水的时候油漆还没干。

不靠这种办法根本不行。

当然，在日本专家参观的时候，中国把所有的激光测距仪都给关了。

陈克只是知道有这么一种造船法，但是最初的时候人民党可是吃了大苦头。

魔鬼隐藏在细节中，中国从30年前就开始搞焊接技术，甚至很早就使用了二氧化碳保护，后来又用了氩气保护。

然而问题依旧很多。

一块长度超过一米的钢板误差5毫米，不过是不到千分之5的差距。

然而100块这等误差积累起来就是50厘米。

军舰敢组装起来之后出现半米的问题，这是要出大事的。

如果是按照传统的生产方式，还能在生产过程中进行调整。

分段生产的问题在于，这不能把一块钢板给切下去半米。

如果这么做，等于是原先设计的承重之类都完蛋的。

一米长的钢板与半米长的钢板之间承力性质完全不同。

这些仅仅是X轴上的问题，造船是个立体的产业，Y轴，Z轴的对应都需要严丝合缝。

一条船上需要成千上万的焊缝。

这些调整的问题细节加起来之多，实在还算是有几十年造船经验的老工程师都要头痛欲裂。

最初的那几艘采用分段造船技术生产的焊接船只，其质量并没有比传统制造的铆接船只提高多少。

成本与调整时间更是远远高于采用传统造船技术的成本与时间。

造船可不是小投入，一艘船几十万上百万就砸进去了。

如果是航母这等大型船舶，上千万，上亿的钱更不在话下。

幸好提出这种思路的是陈克，幸好提出这种造船方式的是陈克，如果换了其他人，别说坚持下去。

在初期实验造成了巨大浪费之后，应该是立刻就被拿下马，甚至被以“经济破坏”

的理由被调查。

然而中国有了激光测量技术之后，这个问题就得到了很大解决。

精确的测量以及定位技术能够让误差在毫米之内。

即便如此，解决了一个问题，意味着其他隐藏在细节中的魔鬼终于有机会浮现出来。

为了解决这些魔鬼，中国造船业依托了科技树计划形成的庞大研究体系，一个一个的解决着问题。

在解决问题的同时，中国的基础研究工业也得到了长足发展。

可以说，如果没有陈克在这里坐镇，没有任何人有能力在如此巨大的压力下坚持住。

到了1939年，中国耗费了巨大的人力物力，总算是能够将造船速度以及质量提高到一个空前的水平。

造船业也为此大清洗了数次，那帮子固步自封的，拉帮结派的，总之是搞封建制度那套的人统统被清洗出造船队伍。

剩下的同志固然每个人都对造船业有自己的看法，但是大家在两件事上有着共同的看法，“工业化体系内要么是又快又好，要么是又慢又差。

不存在又快又差与又慢又好这种事情。”

“工欲善其事，必先利其器。”