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第973章 卷完电池卷车机（第2页）

「界面的话再简洁一些，操作逻辑的话可以再清晰一些。

」

锦新时代在电池相关技术方面有了突破，锦新模具联合力劲科技搞出了一体化压铸技术，作为车机系统的研发机构锦新动力同样不能甘于落后。

按照总公司的技术标准，如果不能达到总公司的要求，锦新动力虽是核心零部件供应商，但是同样可以被放弃，一切都是为了车子卖得更好，若是自家的研发跟不上，尉来不介意引入其他的零部件供应商。

近日，有消息称，原小鹏汽车网际网路中心副总经理刘凡凡已加入蔚来，担任导航与位置服务部门的负责人，向蔚来汽车数字座舱与软体开发副总裁张磊汇报。

刘凡凡同时还是蔚来nt30平台车型智能座舱交付的负责人。

「类似于宝马idrive7系统的操作模式吗？」

问话的是锦新动力的副总经理刘凡凡，这位是在2018年初加入尉来的，担任导航与位置服务部门的负责人，向尉来汽车数字座舱与软体的开发副总裁，也就是锦新动力总经理张磊汇报工作。

同锦新时代一样，锦新动力同样是人才济济，开发车机系统的团队里有原高通，三星，阿狸以及高德等等公司的高级技术人才，刘凡凡在入职尉来之前曾经在车载导航供应商工作了十馀年。

目前他在尉来负责地图导航，车载系统及应用生态业务，张磊目前出差去了，檀锦程在视察锦新动力之时，就由刘凡凡负责汇报工作。

「没错，我觉得宝马的系统表现相当不错，我们可以向他们学习学习。

」

宝马的idrive7系统，界面设简洁美观，操作逻辑也很清晰，在一些评测当中表现出色，是目前最为优秀的车机系统之一，作为宝马的深刻合作夥伴，尉来一直有向宝马学习的态度。

作为传统豪华品牌，在新能源汽车方面，这些传统企业可能转身较慢，但千万不要因此而小看他们的技术积累，能够屹立百年而倒，自有他们的生存之道。

檀锦程本人也体验过各家的车机系统，宝马在车机交互方面是他觉得不错的。

「在开发的过程当中，你得把消费者当傻子来看态，一个傻子都能操作的系统，那就是最好的系统，也是最优秀的系统，这一点其馀是跟手机系统一样的。

」

通过跟网际网路企业，科技型企业以及魅族合作开发的尉来自说车机系统被命名为nioos，目前车机系统方面，尉来已经准备做30升级的推送了。

整体车机显然是以桌面地图的形式呈现，音乐与导航等功能齐全，操作上更加的流畅，触控响应与解析度等等表现在檀锦程看来也算是合格的。

车航导航用的是自家的高德地图，升级后也拥有了全新的ui交互，中控区域依旧保留了部分物理按键，能快捷控制空调等。

整体上，基于现在的车机系统，以一个消费者的身份而言，檀锦程觉得是合格的。

毕竟在2020年的当下，市场更为关注的还是动力电池技术，续航以及安全等等问题，车机系统智能化等等虽然在消费者当中已经有了很高的意识，但由于可参考性的样本不够，因此企业在这方面的营销并不大。

大规模营销车机系统的目前仅仅只有小朋汽车等新势力企业，传统的车企在这方面的营销力度不大，尉来也是如此，不过并不代表传统车企并不重视这些。

相比起续航里程，电池安全等等看得见的数据，车机系统的营销实际上要困难很多，如同手机系统一样，哪一家的手机系统更好每一位消费者心中都有自己的标准。

在消费者认知不够的情况下，营销车机系统显然不如推自己的优势项目。

刘凡凡想了想道：「行，那我们再优化优化，晚一点再推送。

」

「可以的，做得更优秀一些，咱们已经到了30版本了，必须要让客户在体验上有一个全新的感受。

」

原本尉来这一次的系统ota推送是定在七月中旬的，但是在檀锦程的优化要求之下，推送肯定是要迟一些了，不过尉来的用户对此没有太大的感受。

「哦，对了，绝对不能出现任何的gg，尤其是在实际使用当中，如果这一条不能保证，那就没有必要向用户推送ota。

」

车机系统，最大的争议就是隐私保护与gg推送优化，隐私方面除了技术提升与法律法规方面的完善之外，其实更多的还是需要企业的自律。

例如尉来就提供清晰的隐私设置入口，允许用户随时查看，删除数据或关闭数据收集功能，尉来的系统也支持一键导出个人数据，并可申请注销用户。

在设计层面，尉来也允许用户无需注册即可使用基础导航功能，部分车型配备摄像头遮挡滑盖（如et5），用户可手动关闭摄像头，从硬体层面杜绝隐私泄露风险。

法律法规是企业的底线，但在保护隐私方面，更多的还要看企业的良心。

至于说gg推送的优化，这一点檀锦程太清楚了，用户对于gg推送可比所谓的隐私要更加的敏感，如果在使用过程当中弹出了gg，这对于一家自研的车机系统是致命的。

「你以一个消费者的角度来想一想，如果你在驾驶过程当中导航软体突然弹出了gg，那你的体验会是怎样？」

刘凡凡显然也有这方面的意识：「这一点我们会特别注意的，如果没有做到最好的优化，哪怕是推迟推送时间再长，我们都会继续做下去的。