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第969章 尉来的优势还没体现出来（第4页）

「国外目前几乎陷入到了停滞状态，欧洲区也仅仅德国方面有复工的计划，对汽车产业链产生了很大的冲击。

」

回到办公室，负责产业链方面的赵鑫怡，也开始汇报着近期全世界汽车产业的一些变化。

同样的，进办公室之前，赵鑫怡也是给檀老板一顿乱喷。

「我们的国产替代机会来了。

」

目前汽车产业链，国产化率在檀锦程看来还是不够的，在他的理念里，正如沪市方面对于特斯拉的要求那样，汽车零部件国产化率要达到90才算成功。

只有这样，才能体现出成本优势，在全球竞争当中保持着领先的地位。

「确实，这一次之后大家肯定清醒了，这帮老外是靠不住的，要想把车子造好，还得靠我们自己啊。

」

很多事情，往往是在变故当中改变的，变故当中一些企业发展起来了，另外一些企业没落了，前两年的摩擦当中，汽车行业严格来说受到的冲击并不大。

尤其是对于我们的车企来说更是如此，毕竟出口方面我们才刚刚起步，做得比较好的上汽，一年的出口量也不过35万辆，这点量对于上汽全年的销量而言，根本算不了什麽。

对外受到的影响不大，无论是整车企业还是国内的零部件商，在技术研发方面实际上就没有那麽大的动力，反正现成的产业链，很多零部件自研确实比买现成的要贵很多。

尉来是想跟byd一样搞全产业链，但这也是需要时间的，国内企业不愿意研发，多数零部件也只能进口，这也是他去年全年囤货的原因。

不然按我们这种恢复机制，怎麽用得着囤上一年的货，闪驰集团虽然也有囤货，但那也只是针对一些原材料，在两轮电动车制造方面，国内企业完全可以做到全产业链。

闪驰自身就就有相当全面的零部件体系，像是去年双十一当日上市的八方电气，就是闪驰核心的零部件企业，顺带一提，王青桦也挺倒霉的。

发行价13元的八方电气，目前股价仅仅维持在70元附近，相较于之前一批上市公司初期的炒作，30至40之间的涨幅，最高也不过翻倍的走势，一点新股的气势都没有。

赶上这时候，也算是王青桦的命了，不过在檀锦程看来，八方电气目前80多亿的市值，还是有些高估的，业务太过于单一了，虽然稳定，但是没有想像力。

「是啊，一旦国内的厂商集体意识到这点，那我们的优势就体现出来了。

」

有些东西真的是不能偷懒啊，而且观念是相当的重要，像是老头儿的想法其实很好的，最初确实也挺吓人的，不过这次事件之后，相信国内的厂商都看清了。

「零部件国产化率，还需要一定的时间，不过属于我们的优势很快就要来了。

」

车规级晶片需要经过严格的认证，从下单到交付，通常需要六个月的时间，一季度以及接下来海外市场的表现，导致汽车销量暴跌。

车企也在这种情况下了大量削减晶片的订单，这是目前全球主流汽车厂商的预测，包括大众，宝马，丰田等等在内都是如此，国内大部分的主流车企也是同样的预测。

另一方面，随着消费电子的爆发，晶圆厂在车规晶片订单被大幅削减的情况下，开始转向消费电子，如pc，手机晶片等等方面。

而这些企业，不包括尉来。

目前车规级晶片当中，国内90还是依赖于进口的，尉来虽然存货众多，但没有byd那样的全产业链，无法实现自给，所以尉来还是按照原有的计划向全球车规晶片厂商排订单。

高通，英伟达，地平线，黑芝麻智能等国内公司生产的智能驾驶ai晶片等等高端晶片订单，还有英飞凌，byd半导体等等功率半导体订单以及一些传统的车规晶片，还有如台积电等等晶圆厂的代工计划。

这些，都是如期排单，虽然目前生产受到了影响，但只要不取消订单，以尉来目前在新能源汽车行业的地位，这些海外的厂商想要赖皮，也得考虑考虑。

在高端晶片方面，尉来不占优势，需要依赖于进口，不过目前尉来在晶片领域除了还没有发挥作用的国民技术之外，倒也不是一无是处。

像是地平线这样的企业，被视作为尉来系，而在智能座舱晶片方面，尉来本身的投入就不小，也取得了一定的成绩，此外，李兵的闻界也开始自研晶片起来了。

说起来檀锦程是真佩服这家伙，换电这麽烧钱的活儿干了不说，他还自研系统以及自研晶片都搞起来，系统方面也搞出了点名堂来，不过晶片才刚刚开始。

单就这份精神，檀锦程还是非常佩服的，至少有这份精神，而不是纯粹的ppt。

说起来，李兵的好日子也快来了。