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第六百三十三章 抗战淞沪抗战目标日军航母二（第2页）

一百多架曰军舰载攻击机和中岛式战斗机脱离战场后，在空中重新整理好队形，然后直奔西南方海上。

机群和航母事先约定好的汇合地点，在上海西南方向一百多公里的海面上，曰军中岛式战斗机的速度较快，飞在前面，十三式舰载攻击机群在稍后一些集群飞行，几架受伤的曰军飞机则冒着黑烟，歪歪斜斜地跟在机群的最后方。

一来到大海上空，曰军的飞行员们的神经终于松弛下来。

此次在上海，中国空军的飞机还从来就没有飞出过大陆，曰军很清楚，这是对方缺乏海上飞行经验，他们如果要追上来，恐怕就很难回去了。

而且，航母之所以停在距上海一百多公里的海域，也是仔细计算好了的。

即便中国人的飞机想要飞到海上攻击航母，经过空战的中国空军的飞机的油料也不会够了，这片海域基本也超出了它们的作战半径。

不过，让曰军飞行员万万没有想到的是，它们的一举一动，完全没有逃过第四路军空军总队的追踪，此刻在一万四千米的高空，正有一双眼睛在紧紧地盯着他们。

在曰军机群后方几公里远的高空，一架蓝灰色涂装的单翼三发大型飞机，正紧紧地跟在它们的后面。

再后面十五公里处的五千米高空，还有一架容克运输机跟在后面。

高空这架飞机的翼展很长，足有30多米，它是第四路军航空研究院在购进的容克-52的基础上研制的代号鹰眼的高空侦察机。

为了能在高空飞行，鹰眼除了骨架采用金属制造，其它各部分都尽可能使用木材制作。

鹰眼采用了一种少见的木质结构——‘模压胶合成型木结构‘。

‘模压胶合成型木结构‘最早是由一个小飞机制造公司开始使用的，lwf飞机公司，在1919年的lwfv飞机上采用。

生产量很小的lwfv飞机仅有捷克空军装备。

1922年美国诺斯若普公司在s-1双翼机上也采用过这种结构。

这种“，模压胶合成型木结构”

的具体方法是，先用混凝土制造一个21英尺长的模具，然后将云杉木薄片涂上干酪胶后交替放置，然后盖上模具的盖子。

此时，再向中间的橡胶气囊中充入压缩空气，待干酪胶固化后即形成一片木结构，将左右两片木结构对合。

1922年8月，这种结构获得美国专利。

由于生产成本低廉，s-1飞机被称为‘穷人的双翼机‘。

鹰眼在此结构基础上再进行改进，将木质胶合结构中间的木料改为轻质木材，也就是河南大量生长的泡桐。

这使木质结构重量进一步减少，而且强度还有所增强。

除了机翼中间有两根金属翼梁外，整个机翼由上、下两片整体模压的上翼片和下翼片对合而成。

机身则是由左右两半木质胶合结构对合成为筒形承力结构。

这些减重措施很有效，鹰眼最大升限达到了惊人的15000米。

现在世界上能飞到万米高空的飞机已经很少见，能飞到12000米以上的飞机则绝无仅有。

这个高度，足以保证没有任何武装的鹰眼的安全。

机舱里，除了在机头前并肩而坐的飞行员和观察员，在机舱中部，还有一个报务员和一个备用观察员，已及一台大功率发报机和一台功率很大的语音通话装置。

发报机可以保证鹰眼侦查得到的信息及时传回基地。