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发电机行动（第3页）

此刻，拉姆齐手上等于握着一张空白支票，可以照他的意思提领。

于是发电机室内的参谋开始到处打电话——打给船务部征用东部及南部沿海的所有船只，打给北方司令部调遣更多艘驱逐舰，打给南方铁路公司要求安排特别班车，打给海军总部要求派遣拖船支持、医疗用品、弹药、口粮、引擎零件、辅助绳索、柴油、空白的IT124表格，还有最重要的是，要求加派人力。

五月二十三日清晨四点，敲门声吵醒了在查塔姆海军供应站（ChathamNavalDepot）寝室睡觉的克里克上尉。

传令兵捎来讯息，要求克里克准备好接受“紧急任命”

，但指令也只说了这几个字而已。

六点三十分，消息传来，要他立刻到军营报到。

抵达后，克里克发现自己是受命前往南汉普顿操作几艘荷兰驳船的三十名军官之一。

为什么？因为要“运送弹药及补给品给英国远征军”

。

这些驳船原来是宽阔的机动式船只，重量介于两百吨到五百吨之间，平常在荷兰的运河与水道网络上运送货物。

德国入侵后，五十几艘驳船载着船员亡命越过英吉利海峡，如今闲置在普尔（Poole）及泰晤士河的入海口。

在船务部，精明的沿海及近海运输处主任费希尔上校，靠着平常业务而得知荷兰人口中的这些“schuitjes”

。

他突然想到这些吃水不深的驳船，最适合用于敦刻尔克的海滩，其中四十艘可以立刻被“发电机”

征调。

荷兰的三色国旗降了下来，皇家海军的白色军旗取而代之；荷兰船员下船，英国水兵接替他们的位置。

既然换下旗帜与工作人员，船只也难逃更名的命运。

英国人绝对念不出拗口的“schuitjes”

，这些船从此被称作“斯固特”

（skoot）驳船。

船务部继续寻找吨位合适的船只，责任落在费希尔上校的办事处以及海纳德的海洋运输处身上（后者主掌军方的一切海外运输）。

要征用额外的渡轮和私人船只问题不大，船务部掌握了所有客船的讯息，当初就是靠这些客船把英国远征军运送到法国的。

但是全英国没有足够渡轮来完成任务。

还可以动用哪些船只？哪些船有合适的吃水量、载运量和速度？船务部通知从北海的哈里奇（Harwich）到英吉利海峡的韦茅斯（Weymouth）等各港口的海运处人员：调查地方船运公司、列出一千吨以下的所有适合船只。

而在伯克利广场的船务部办公室，幕僚人员贝勒米和里格斯夜以继日地工作，累了就在办公室的小床上打盹，饿了就到转角的“两主席酒吧”

抓点东西填肚子。

地毯式的搜索过程中，生活成了无止无尽的电话联络。

“清风号”

漂网渔船派得上用场吗？“杜恩号”

拖网渔船如何？还是“希斯号”

近海商船？“约翰娜号”

捕鳗船？“索斯伯勒夫人号”

疏浚船？

此刻，“索斯伯勒夫人号”

的代理二副塔瑞，浑然不知他的船只受到如此仔细的审核。

这艘船除了替朴次茅斯港疏浚之外，看起来一无是处。

毫无理由相信它有朝一日会航向大海。

它甚至没有涂上战舰的灰色，锈痕斑斑的烟囱仍然昭示着蒂尔伯利疏浚公司的红黄条纹。