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第83章 航运初丁（第4页）

“林生，这个收费其实有很多因素，船新船旧都有影响，行情也有影响。

当然了，香港大部分船东都是捡二手船现在跑日本一趟，货物按吨收费，也要视货物而定，每吨价格在10美元左右。”

“这次我接李老板的单子，是按照三个航程来收，差不多就是一吨货物28美金，预计要收3万美金。”

听到这些，林志超立马说道：“这么说来，一年出头就可以赚回一条二手船？”

一次3万美金，一年跑八趟就是24万美金，刨除维修费、人工费、港口费等，一年赚15万美金的话，就足够船价八成了。

陈泽熙却笑着说道：“哪有这种好事！

旧船的维修费是大头，而且维修还得浪费时间；就连港口的检查，规定每年检修一次，足足需要半个月时间还有保险费.不过按照目前的行情的话，两年是肯定可以赚回一条旧船，就是一年半也有可能。

如果碰到‘行情不错’，那就是赚大了。”

他没有讲一个问题，此趟航线由于风险性较大，故收费较高。

‘行情不错’这个林志超熟悉啊！

若真是行情不错，林志超估计，两年都可以赚回一条新船，而且还是八成贷款的新船。

像是‘半岛战役导致远东闹船荒’、‘1956年埃及关闭苏伊士河’、‘1967年第三次中东大战’，都是航运赚到爆的行情，而且是持续好几年。

而五十年代末至六十年代初，航运又有些稍微不景气，但不算真正的寒冬。

总结起来，二战后的近四十年时间，航运都还是不错的。

第一次见面，林志超没有问太多详细的内容，问的都是一行外行话，以免引起陈泽熙的不满。

相反，陈泽熙似乎很高兴讲，有时候主动倒出一些信息，生怕林志超小瞧了他，毕竟能在这样的大老板面前装一下，内心也是能满足的。

一周后，李高福等人的船只已经靠近威海卫，为了保险起见，李高福决定先用小船去石岛确定交易细节，反正也耽误不了多少时间。

李高福和黄廷贵约好时间，便带着一名职员乘坐小船，来到石岛。

“同志，我是香港的贸易商，听说你们这边开了贸易，前来问问！”

一上岸，李高福就被士兵抓住，连忙解释道。

士兵看了看海面，说道：“你们的大船呢？怎么就一条小船呢！”

警惕性非常高，语气也较严肃，脸上淡淡的杀气，显然是雄兵。

好在这个时候一个干部模样的人，来到几人面前，问道：“什么情况？”

“王干事，这两位说是香港来贸易的商人，但他们却乘坐的小船抵港。”

王干事立马明白了情况，这些香港商人不信任他们，所以将船停在海面上，先派人来接触。

一旦他们出现问题，那艘船便开回香港，届时没人再敢来做贸易了。

“这是我们的客人！

两位快快有请，到我们的办事处会谈。”

要知道，李高福他们是第一波来石岛贸易的商人，如果不能给予满意的交易方式，那么香港其他贸易商可能就会知难而退。

在被美国和民国封锁经济的情况下，显然这样做会耽误大事。

其实，李高福也知道这一点，所以他也是抓住这一点，占据着谈判主动。

商人都是逐利的，此行风险性比一般行业高很多，价格自然也不能低，否则谁会冒着被g军舰炮轰的危险，来jf区进行贸易。

风险和利润是成正比的！