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第5章 包兰线的沙障（第1页）

1957年3月，乌兰布和沙漠边缘。

齐振国站在沙丘上，手中的风速仪指针疯狂摆动。

狂风卷着砂砾抽打在脸上，像无数根烧红的针。

远处，刚刚铺设的钢轨已经被黄沙埋了半截，像条垂死的铁蛇。

"

又来了。

"

王铁柱吐着嘴里的沙子，指着地平线上翻滚的沙墙，"

这鬼地方，一天刮三场风，一场刮八小时。

"

齐振国没说话。

他蹲下身，抓起一把沙子任其从指缝流走。

沙粒在阳光下闪着细碎的金光，其中混着几粒尖锐的石英——正是这些硬度仅次于钻石的颗粒，在过去三个月里磨坏了二十七组列车轮对。

1.沙漠里的铁路坟场

包兰线K312区段，工人们正在清理轨道积沙。

"

这活儿没个头！

"

蒙古族工人巴图扔掉铁锹，指着不远处半埋在沙里的蒸汽机车，"

去年埋的‘建设号’，现在只剩个烟囱顶了。

"

齐振国走到那台机车的残骸旁。

驾驶室的玻璃早已被沙粒打成毛玻璃状，透过模糊的窗框，能看到操作台上放着一本翻开的值班日志——日期停留在1956年8月15日，最后一行写着："

沙尘暴加剧，申请停运......"

"

齐总工！

"

技术员小李举着份文件跑来，"

兰州转来的苏联专家意见。

"

文件上只有一行俄文，翻译过来是："

该区域不适合修建铁路，建议改道。

"

齐振国把文件折成纸飞机，一扬手，它就被狂风撕成了碎片。

2.麦草方格的诞生

深夜的临时工棚里，煤油灯将人影投在帆布墙上。

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