第二百四十三章 铁路（四）

    一般人的感觉是非常奇妙的，对速度的适应有一个变化的过程，从开始的惊惧，到后来的兴奋，或者是到了最后停下来时的后怕，这都是正常的适应过程，多数人都有这种感觉。在每小时六十里的速度上，列车又行驶了一个小时，渐渐的人们就开始适应这个速度了，看到大家从紧紧地抓住扶手，到后来的慢慢的有说有笑，宋应星的脸色也渐渐的开朗起来，一直坐在他旁边的徐光启始终目不斜视，不知道在想什么事情，薄珏和方以智这俩年轻人一直都不肯坐下来，在车厢里跑来跑去，整个车厢里气氛很平淡。宋应星让雷振声把列车的速度降低到每小时五十里的位置上，保持这样的速度到达了天津，整个试验的前半段非常顺利，在途中没有发生任何事故。

    在回程的过程中，列车需要进行极限速度测试，为了防止意外发生，宋应星就让这些大明科学院的大佬们下车，这是朱有孝特意吩咐的，就是宋应星也必须下车，留在车上的只有雷振宙和宋应星的弟子们，雷振声也被要求下车，这让大家都很无语，难道是怕死吗？宋应星向大家解释，不是怕死，目的是防止万一，现在车上的人就足够测试数据了，没有必要大家都冒险，这是朱有孝安排的。

    雷振宙对铁路和机车有足够的信心，在离开天津车站半个小时之后，就指挥着工人加快速度，慢慢的速度表就从六十里增加到了八十里，这个时候列车开始有些微微的颤抖，车里的噪音开始增大，除了这些反应之外，就没有别的反应。稳定行驶半个小时，看到机车没有异常，雷振宙命令继续加速，速度表在不断的变化着，机车的抖动幅度有些增大，甚至开始有些颠簸，雷振宙面色冷静，稳稳地下达着各种命令，让测试员们心里再次下来。当速度表显示到每小时一百里的时候，机车明显赶到了不好控制，尤其是蒸汽机发生了达到极限的响声，时间只持续了一小会，雷振宙就命令减少用煤量，让车速慢慢的降低下来，再次回到六十里的速度，机车就开始非常平稳下来。

    通过极限速度测试，再进行了几次刹车试验，最终还找到了最经济的车速，雷振宙就离开指挥台，接下来的事情就不用他管了，让真正的火车司机开始驾驶，而且是轮流驾驶，让以后负责机车运行的管理人员逐步适应管理列车的过程。经过后面两个小时的不断测试，让大家都逐渐适应了这个庞大的列车运行，最终这列火车就顺利的到达了北京车站，这次验收过程就顺利的结束了。

    北京到天津的铁路终于开通成功，机车带动着九节车厢可以在铁路上平稳的行驶，每节车厢可以运载四十五人，或者是相应重量的货物，经济的运行速度保持在每小时五十里左右。在这个时代这是一个了不起的速度，一下子就把人们步行三四里的速度提高了十倍不已，让人们从北京到天津来回的时间从十天缩短到了一天不到，极大的方便了人们的出行和货物的运输，各种效益得到明显提升。

    在大明内阁会议上，朱有孝亲自主持了这次会议，会议的主体就是讨论关于铁路修建的问题。从北京到天津的铁路一共花费了四十二万两白银，但是它的效益是非常明显的，无论是客运还是货运，它的运输能力都要比原来的运输方便、节省，平均每里一千五百两白银的费用，用不了十年就会完全收回成本，这是经过简单测算就可以得出来的结果。朱有孝现在把这条铁路直接卖给了工部，价格也仅仅是成本价，这完全就是奉献，当然了，大明也是朱有孝的，相当于从内帑垫付的成本。朱有孝将建设铁路的成本和今后的效益向内阁成员们做了一个大概的解释，让大家心里有底，免得说自己白占户部的便宜。

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