第二百四十三章 铁路（四）

>     修建铁路的好处显而易见，这个议题自然得到了大家的一致同意，接下来朱有孝就向大家提出要大量建设铁路的计划，而且还要建设全部都是复线的铁路，朱有孝向大家介绍了复线铁路的好处，它基本上不受机车交汇的影响，可以持续的发送多次列车，虽然成本要比单线的高出一倍，但是效率要高出几倍，别看现在出行坐火车的不多，以后形成了习惯以后，运输量将会成倍的增加。

    另外一个更重要的是，随着大明国土的不断扩大，交通运输的制约越来越大，就是连信息传递都是一个严重的问题，但是铁路交通就可以很好的解决这个问题。从从领土的最南端到北京有四千多里路，如果用八百里加急送信，大约需要六七天的时间，这其中还得是马不停蹄，也仅仅是几个人可以到达，如果需要大军出动，没有几个月的时间，恐怕是做不到。

    如果修建了铁路以后，情况将会得到极大的改变，就以机车的平均速度每小时六十里计算，一天一夜就可以行驶一千多里，而且报信的人可以在车上得到充分的休息，时间也几乎缩短了一半，最重要的是以后的运兵速度，除了整队时间，上了火车以后，四五天时间就可以快速到达目的地，而且士兵根本就不会太累，这是最大的军事好处。

    朱有孝的建议是，首先要将北京到天津的铁路修建成复线，接下来就是继续向唐山、秦皇岛延伸，将来还要将铁路修建到东北，将整个东北进行铁路网络化，将那里的资源源源不断的运入关内。从北京向南方的铁路要修两条，就是后世的京广线和京沪线，其次还要修建陇海线，这是为了更好的巩固西域地区，这条铁路会修建的时间比较长，但是一定要修建好，朱有孝打算是分段进行修建所有的铁路，修好一段就运营一段，尽量减少费用。朱有孝的这些建议得到了内阁成员们的一致同意，接下来就是让工部负责计划的实施就行了，事情变得非常简单。

    预计中需要优先建设的是京广铁路，修通京广铁路以后，各种物资就比较好运输了，所有的铁路都要使用唐山钢铁厂的钢轨，这是因为宋应星对唐山钢铁厂进行了改造，只有这里才可以生产出合格的钢轨，安徽钢铁厂和邯郸钢铁厂还没有来得及改造，预计将在明年在进行改造，毕竟这还是需要花费很多精力的，但是因为唐山到天津的铁路很快就会修建，到时候也可以满足铁路的需要，至于陇海线，那里需要的钢轨就可以通过京广线和京沪线运输过去就行了。

    石子采用就地取材的方式，现在这种石头毕竟哪里都有，没有必要限制在一个地方，运输成本都是一个巨大的数目，完全没有必要。水泥的生产也需要尽快的扩大生产，这不是什么大的问题，它要比钢铁生产简单多了，在后世的小水泥企业遍地都是，工艺相对简单，只要严格把握住原料的质量，按照规定的工艺生产就可以了，没有太多的问题。

    铁路要经过相当多的河流，在现在这个时期，各个河流的水量要比后世都大得多，为了解决铁路桥梁问题，朱有孝就向雷振声、雷振宙兄弟提出了现场浇筑技术的问题，这是后世的一项先进技术，它的好处是牢固，比预制件要结实多了，既然铁路工程是一项永久性的工程，那么它的第一个要求就是需要具备牢固的特点，但是缺点也是很明显，施工困难加大了不少，为此要增加一部分费用。不过在朱有孝的思想里面，只要是为了质量问题，花费一定的代价也是必须的，他在后世见过这样的施工，那就是现场浇筑楼顶，要比采用预制板搭建的楼顶好处多多了，现在拿来教给雷氏兄弟，也许会成为雷氏兄弟的绝活。（未完待续）