第七十二章 想象和现实

    老刘是个很健谈的人，唐行健从他的讲述中又学习到了不少知识，这些都是书籍上所不会讲述的，但却是非常真实，也非常有用的知识。

    “那刘大叔就没想过自己单干吗，那样不是赚钱更多更快?”

    “理论上确实如此，但是实际和理论差的距离就远喽。车马行是个讲究规模效益的行业，我自己虽然都懂得这里的道道，但是以我现有的能力能组织多大规模的车马行呢。”

    “更大的可能只能拥有一辆中型货车，这还得我们家勒紧裤腰带，省吃俭用四五年才能做到。没有规模，所有的成本都要增加。”

    “就拿我们路上吃饭休息的服务站来说，我自己一辆车去那里住宿吃饭，费用和我们一个大车队去吃法住宿，费用肯定不一样。规模越大，单个人算成本就越低。”

    “其实这也很好理解，这些服务站就是靠着我们这些经常跑长途的人，来养活他们自己。所以他们当然希望越多人去他们那里花钱越好，规模大了，即使每个人身上少赚一点，算总账他们的收益也是很可观的。”

    “这比招待我一个可要划算多了，毕竟车队是要经常性路过他们那里的，这样他们能有个稳定的收入预期，更可以根据自己的收入预期，进行更大规模发展性的投资。”

    “你以为所有服务站一开始就是条件都能满足我们的需求吗？不是这样的。大部分新开的服务站，只能满足我们的吃饭和住宿就已经算好的了。”

    “可是一旦他们的稳定预期收入达到很高的一个水平，那么他们就有动力增加一些更实用的功能服务。比如对我们车马行来说非常重要的修车和修马掌。”

    “我们跑长途运输，最怕的就是车辆出毛病。不止是车体本身出毛病，也包括马匹的健康。这些问题一旦出现，如果是一个车队，那么解决起来还能想想办法，毕竟人多力量大。车辆多了，变通手段选择也多了。”

    “这也是大部分长途运输都是车马行来做的原因之一。个人经营的运输车辆，绝大多数我知道的，都是以跑短途为主。即使这样，这两年，大部分的个人车主都选择了加入车马行来寻求更大的发展。因为车马行的活计更多，使得回来时空跑的可能性更低，这能大大降低损失，同时能增加更多的收益。”

    “还说回那些服务站，你知道现在最好的服务站都提供那些服务吗。住宿和吃饭条件最起码都有两个选择，普通的和豪华的。就是为了满足车把式和雇主各自不同的需求，毕竟有些随车雇主是不差钱的，他们可不愿意和我们这些人吃一样的饭菜，住一样的房间。”

    “这样的服务站还有兽医站，不止是能给马匹补休更换马蹄铁，即使马匹生病了，还可以给马匹看病治病，甚至可以提供更好的马料。当然他们也有给人看病的小诊所。要知道我们这些车马行对马匹的看重程度，一点都不比人差，因为它们才是我们能赚钱的根本保障。没有它们出力，我们怎么能运输这么多货物，那是不可想象的。”

    “修理车辆的能力也有区分，最简单的只能对车辆的小毛病进行修修补补。而那些最好的服务站，只要不是特别重要的部件坏了，他们都能给你修好。就比如我们车上现在使用的集装箱，一旦有大的变形，基本就不能使用了，这些最好的服务站，就能给我们更换。”

    “这点不得不说朝廷推广的标准化带来的好处。我们买货车，其实就是一个车架子，你可以理解成平板车，再加上不多配置的马匹数量。而上面这个箱子，也就是集装箱，是根据车主的需要，后期另行配置的。”

    “因为运输不同的货物，需求的装载平台也不一样。有些在平面上就能装载更多，有些就需要集装箱，才能更好的适应运输路况。只是经过这几年大家的应用，发现集装箱是最实用的，所以现在你能看到的运输车辆，大部分都是带集装箱的。然后大家根据实际需要，决定是否安装集装箱。”

    “因为标准是固定的，三个规格的集装箱对应三种货车车型，所以能生产集装箱的地方很多，不止是只在车辆厂里才能生产。这使得集装箱的费用大幅度降低下来，才使得那些服务站可以提前储备一些，一旦遇到需要更换的车马行车辆，就能立马进行，保证运输任务的继续。”

    “这样提供服务项目最全面的服务站，现在朝廷有个统一称呼方法，说是叫五星级服务站。服务项目越少星级越低，最少的就是一星。即使最少的一星服务站，也要能提供最基本的吃饭和过夜住宿。”

    “你看最新的交通地图上，那些用饭碗形状标注的地方，就是服务站，饭碗里有几个星星就代表服务站能提供的服务项目有多少。咱们用的这张图里，最好的就是三星，我们这趟就能进入两个，到时候你就能感受到星级之间的差别了。”
>
本章未完，点击下一页继续阅读