第七十三章 赶路中

    听了刘大叔的解释，唐行健才发现想象和现实完全就是两回事。即使像刘大叔这样对自己从事的这个行业这么了解，其实还是有很多不知道或者不清楚的地方。

    而这些地方，往往又都是最关键的地方。想到这里，唐行健想到了自己这次的外贸计划，是不是也有这些问题呢。现在看来是一定的，可是木已成舟，自己只能在接下来的时间里，更加小心翼翼，尽量不犯错误或者少犯错误。

    接下来的时间，唐行健不断的和刘大叔聊天，内容也从车马行的事情扩展到其他方面。唐行健发现，刘大叔可能是自身的原因，也可能是职业的原因，对很多方面的知识都有涉及。

    好在其他方面他的见解比起车马行就差远了，很多信息和判断都是人云亦云，最多再加上刘大叔自己的一些想象或者说想法。即使这样，唐行健也提高了刘大叔在他心中的重视程度。

    刘大叔的例子让唐行健又收获了一个知识和道理，那就是不要小看任何走南闯北的人。不管这个人是什么出身或者从事什么行业，行万里路真不是书上说说的那么简单，更不是没有亲力亲为的人可以想象的。

    整个车队就在拉车马匹一路小跑中前进，听刘大叔说，这是最省力也是最快的长途赶路方式。马匹不是跑的越快越好，当然也不是步行最省力最划算，它们和人还是有很大区别的。在路况比较好的情况下，小跑是最有效率的，只有马匹累了的时候，才会步行边休息边赶路。这也是刘大叔等长期和牲畜打交道的人，才能总结出来的经验和道理。

    这要有个前提，那就是整车的重量要在马匹的承受范围内，这点新车辆配置的改进辕套起到了重要作用。以前的辕套，驾辕的只能是一匹马，新改进的可以两匹马驾辕。而拉套的马匹更是可以根据实际需要进行增减，最多的可以增加四匹马。

    这说的还是唐行健现在使用的中型货车，如果是大型货车，驾辕的马匹就可以是四匹马，拉套的更可以增加到八匹马。只是需要最高配置的时候，还是很少的，这就要考虑成本与效益之间的关系。

    人们应用的经验总结来看，不是马匹配置越多效率才越高，因为马匹的喂养也是很增加成本的。所以唐行健现在随行的车队，所有车辆都是四匹马配置。

    而整个赶路的过程中，原则上不会因为人员的问题而停车的，从早上出发，要一直赶路到傍晚，这样才能在同样的时间内，走最远的距离。

    一路上，整个车队只有在马匹进食的时候，才会停车休息一段时间。车把式们可以利用这段时间，检查车辆状态，也可以解决个人问题。唐行健计算了一下，第一天路上一共停车了四次，都是要给马匹喂料才停下的。

    而车把式们的午饭基本都在路上解决了，车把式轮流吃饭，人歇车不歇，这也是每辆车配备两个车把式的原因之一。

    正是这样的生活工作节奏，使得车把式们的饭菜也和平时人家有了不同。唐行健仔细观察，发现所有车把式们带的午饭，都是差不多的酱肉、煮蛋、咸菜和大饼，区别就看各家的手艺了。再加上清水，这就是一顿午饭了。

    对比之下，唐行健带的样数就多了。没办法，他第一次出远门没经验，而且亲人们恨不得把所有好吃的都给他带上。

    第一天吃午饭的时候，唐行健就发现了自己和车把式们的区别。当时刘大叔找人替换自己赶车，和他一起挤在驾驶室里，吃了一顿对于唐行健来说非常特别的午饭。

    和刘大叔了解之后，他越发觉得亲人们给他准备的吃食有些多了，尤其是还有一些小吃和零食。最后他征得刘大叔的同意，把所有带的吃食，全部分给了车把式们，否则不等他吃完，就得坏了。

    因为通过刘大叔，他知道自己接下来应该怎么安排吃饭了。其实路上只需要带一顿午饭就可以了，晚上住宿的地方，都会有吃的，而且味道也不会差。第二天再买当天的午饭，就可以了。

    而且听刘大叔说，路上有两个服务站的卤肉可是很有名的，他也早就想尝一尝。并且唐行健心里还下了决定，这一路就跟着刘大叔他们一起吃住了。这样既能节省一些钱，更能和这些车把式们搞好关系，从他们身上学到书本上学不到的知识，何乐而不为呢。

    第一天的赶路因为早上出发的有点晚，所以晚上九点多才赶到第一个服务站。好在现在的路况非常好，即使天黑也能赶路，更何况这段路况，刘大叔他们已经非常熟悉了。

    第二天早早起床的唐行健，才对这个服务站的全貌有了清晰的认识。因为这里靠近重要交通枢纽，旁边有三条主路在这交会，所以这个服务站非常大，有唐行健上学时三四个初级学校那么大。

    面积很大，主要就是停车场非常占地方，真正吃饭住人... -->>
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