周末阅读1292年渤海湾的那场飓

    公元1292年，也是元朝至元二十九年。那年农历八月十六。

    这天，从天文历法上讲没有什么特别，我们居住的这个星球正分秒不误地完成它的自转。但回眸人类历史长河，这是一个极不平凡的日子：当时的元世祖忽必烈，这位曾在辽阔的草原上驰骋千里的第五代蒙古大汗，下了新的一轮禁海令，使已经启动驶向海洋的中国巨轮又缓缓地抛下了铁锚。东方大国的航海梦被撕碎了。

    至此，走向大海的一次机遇，与中华民族匆匆邂逅却又擦身而过，刚刚闪出的一道窥见海洋的历史门缝，又紧紧关上了。

    这一切，都缘于渤海湾上一次偶然的飓风。

    历史的拐弯，常从不经意的事开始。乍一看来，似乎纯属偶然；仔细一想，偶然中带有必然。

    元朝建国伊始，战火徐徐熄灭，鼓角渐渐远去，全国统一，民众得以休养生息，国内各民族间的经济文化交流又开始频繁起来。全国的统治中心—大都城，以首善之区的特有魅力，吸引四面八方的有志人士，人口骤然超过40万。人丁兴旺当然是件好事，但哪有这么多粮食来养活他们。运粮的运河又太长，一艘漕船从江南至大都城耗时太久，耗资巨大，朝廷对此十分焦虑。

    至元年间，京师几度粮荒，引发居民的骚乱。成群结队的饥民拥入大都城，米店纷纷关门停业，不法粮商乘机哄抬米价，饥民只能望米兴叹。整个大都城陷入了无粮的恐慌中。于是，忽必烈采取了“两手抓”的办法：一手是将规模宏大的引水工程择日开工，以期通过运河漕运减轻粮荒的压力；另一手是采纳丞相伯颜的建议，按照元军攻破南宋都城临安后，搬运亡宋库藏图书籍物等走的海道，沿此道漕运，以解京都困危。至元二十八年十一月，当忽必烈得知当年海漕运粮达210万石时，兴奋不已：“这样一来，朕看完全可以罢江淮漕运，就用海道运粮了。”

    开发海运，发展航海，也许忽必烈当时并未想到这一决策的意义，但事实上拉开了中华民族真正与大海打交道的伟大序幕。

    艰辛的航海表明，只要迈出一步，接着就会有傲睨大海的第二步、第三步。这时的元朝统治者，已开始考虑开辟海上航运的近期目标和远景规划。据元海运志中记载，至元初期已有了第一条海运航线，全程在黄海沿岸逆水行舟，离岸也近，运量较小；1292年开辟了第二条海运航线，部分地利用了黄海暖流，在夏季还利用了南季风，航行时间大为缩短；航海家殷明略又计划开辟第三条航线，几乎完全摆脱了黄海沿岸的流向。

    随着美好的航海计划一步步实现，骨子里推崇“家天下”观念的忽必烈，心潮澎湃，思绪万千。随即，他朱笔一挥，又一段征服海洋的航海历程轰轰烈烈地展开了。

    王者的意志，就是士兵们前仆后继的誓言，就是民夫和百姓的劳动号子。一时间，渤海湾人山人海，海涛声和号子声交织在一起。造船的同时，从士兵中挑选水手、组织训练，也在紧锣密鼓地进行着。

    然而，这一年八月十六，一... -->>
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