周末阅读1292年渤海湾的那场飓

十六，一场罕见的海上飓风突袭渤海湾。午时，天气闷热。到了申时，黑云像妖魔一般在空中奔跑，雷电和石头似的雨点互相攻击。海上掀起叫人心惊胆战的巨浪，仿佛要把所有的承载物统统压下去，把它们切断，劈开，卷走。船只在狂怒地摇摆着，互相撞击着。

    瞬间，元帝国正航行在这个区域的92艘南粮北运的船只和正在建造尚未成形的雏船全部被巨浪卷走，官员、军人、水手、工匠、民工，以及随船、随工家属无一生还，全部漕粮也随船沉入海底。

    面对海上惨剧，忽必烈弄海的雄心开始动摇了。以武臣为代表的“主海派”认为：海道漕运虽有海上风险，但只要采取措施确保航路安全畅通完全可以，量大费低。而以文官为代表的“主河派”认为：海道漕运远在海上，普通百姓看不见；运河漕运就不一样了，每一艘船都从百姓眼皮底下运过，心中踏实，对朝廷也会产生一种信赖，有凝聚民心的作用。

    双方争执正酣，传来了郭守敬疏通运河北段竣工的消息。至此“主河派”几乎没有太大的阻力便占据了上风，忽必烈把目光重新收回到规避风险的内陆运河建设上。元初这场昙花一现的航海运动最后以悲剧告终。

    历史常常有很大的惯性。后来，明清两朝除了永乐年间郑和“七下西洋”外，再也没有类似的远航“禁海令”倒是下了不少，近代中国也因此难逃闭关自守、衰朽没落的命运。

    梁启超曾问道：为什么中国有漫长的海岸线，却没有成为一个海洋大国？答案很简单：航海有着较大风险。

    面对浩渺无垠的大海，忽必烈感到太可怕，干脆把它禁了。元朝前后一共搞了四次海禁，四次关闭市舶司，禁止平民出海贸易。

    封建君王周围如果聚集着一批不敢合理冒险，而只知附和之徒，会造成君王的乾纲独断和刚愎自用。制度就是这样铸就人生的性情，两者互动的关键，是游戏规则的制定者已习惯于听取赞歌和无休止的附和。

    渤海湾的飓风使元朝的航海停止了，并不等于大海暴虐得不敢让人亲近。就在此时，仍有几位外国人乘海船穿越印度洋来到中国，那就是威尼斯的商人尼古拉兄弟和马可波罗。后来，一个名叫鲁思梯谦的作家，把马可波罗讲述的故事记录下来，这就是著名的马可波罗行纪。

    水资源的分布决定了世界文明的版图，人类历史上最重要的事件大多发生在海洋性气候的地域。大海能将世界连在一起，任何先进的社会制度和科学技术，都是建立在敢于弄海并不断进取的民族性格的基础上。回望人类嬗变演进的历程，大航海时代是一个重大转折。各大洲之间因为海洋阻挡而互相隔绝的状况被逐渐打破。当然，这种转折伴随着巨大的悲惨和痛苦。

    要不是至元二十九年渤海湾那场飓风，或者飓风袭过，元朝统治者能有锲而不舍的精神，中华民族的历史也许会因此而改写。

    历史无情。而对于历史，最好的认识是沉思。

    （摘自思想有多远，文/顾伯冲）